基本教学单元

　　围绕某个具体的汽车电路展开教学过程，通常经4个学时。共包含三个教学环节：引导与示范、实训与答疑、考核与考后。

引导与示范
（大课堂授课约15分钟）

　　介绍当前电路的特征与工作原理，典型故障的类型和表象，及排除这些故障所需的知识、方法和技巧。然后设置故障，再具体演示排除操作的全过程，并进行讲解。通常示范3-4个典型故障的排除。

实训与答疑

　　学生与智能软件进行人机对抗的仿真实训，所遇随机故障是千变万化的，排除方式也须随机应变。这种实训最终学会的是基本规则，而非刻板的步骤。
当陷入困境请求帮助时，情况也是千差万别。教师介入这类高层次的个别诉求，可谓是在恰当的时机点拨，事半功倍。

考核与考后

　　实训到第三课时，自信的学生就会提出希望考核。考核是逐个自愿进行的，考生自己申请故障，计算机评分，教师只是监考与计分。考核与实训互不影响，掌握差的学生有更多的训练时间。

　　学生自行把握考核时机，不及格允许补考一次，但得分减半。
　　考核后的学生可以自学下一单元的内容，但大多数会选择去帮助指导未考的学生，以炫耀自己的能力高超。这恰好填补了因教师监考出现的缺位，能答疑和辅导其他同学，也极大地满足了优生的虚荣心。
　　经两个课时的考核，大部分学生考完，本教学单元结束。包含更复杂汽车电路的新单元又开始，如此不断累进。